智能裝運(yùn)！無(wú)人值守！助力產(chǎn)運(yùn)銷全程智能化

  我國(guó)雖然礦產(chǎn)資源豐富，但空間分布不均，從礦產(chǎn)區(qū)到主消費(fèi)區(qū)呈現(xiàn)“由北向南，自西向東”的運(yùn)輸格局，運(yùn)輸形式也分汽運(yùn)、火車、航運(yùn)等多種方式。但在車輛調(diào)度、裝車發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，還存在許多不足。

祺智科技研發(fā)的智能無(wú)人值守裝車系統(tǒng)，很好的解決了裝車發(fā)運(yùn)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，提升了裝車效率，降低了成本。

下面主要介紹一下火車裝車如何實(shí)現(xiàn)全程“無(wú)人值守智能化”

   傳統(tǒng)火車裝車作業(yè)方式要求崗位工一邊盯著車廂一邊手動(dòng)操作溜槽閘板等控制按鈕、實(shí)時(shí)調(diào)整給料機(jī)下料量、隨時(shí)對(duì)講機(jī)與司機(jī)溝通等，工作強(qiáng)度大，裝滿一列火車需要在一到兩小時(shí)內(nèi)精神高度集中，否則就容易發(fā)生碰撞、偏載、撒料等問(wèn)題。這樣的高強(qiáng)度工作工人師傅們每天要持續(xù)8小時(shí)以上勞動(dòng)。

   采用智能硬件結(jié)合智能數(shù)字技術(shù)研發(fā)的火車無(wú)人裝車系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)火車裝車全程“無(wú)人化”操控。系統(tǒng)可適用于快速定量式、軌道衡簸箕式；內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、鐵?；蚪g車牽引式等各類裝車形式，在保證裝車效率的同時(shí)可大幅降低火車裝車站崗位工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升裝車效率，提高裝車質(zhì)量。

   系統(tǒng)采用自研的信標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)火車車廂的定位，精度可達(dá)厘米級(jí)，同時(shí)具備較強(qiáng)的抗霧氣和粉塵的功能；利用AI圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種形式車廂的車號(hào)車型識(shí)別；通過(guò)激光雷達(dá)的三維建模技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)裝車偏載、超高等裝車質(zhì)量的實(shí)時(shí)檢測(cè)；基于高階數(shù)學(xué)模型應(yīng)對(duì)混編車型、車速不穩(wěn)等復(fù)雜場(chǎng)景，在智能算法軟件的調(diào)度下實(shí)現(xiàn)裝車全自動(dòng)控制，無(wú)人值守。同時(shí)涵蓋防凍液抑塵劑的智能噴灑、壓實(shí)系統(tǒng)的智能控制等全流程業(yè)務(wù)。