煤炭裝車系統(tǒng)改造后為什么不太好用？

　　目前煤炭裝車系統(tǒng)大都為人工控制，仍然依賴于裝車人員自身工作經(jīng)驗進行人工判斷和操作，遠遠不能滿足現(xiàn)代礦山企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)。很多礦山用戶也紛紛改造智能化無人化的裝車系統(tǒng)，以此提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。但有些企業(yè)改造后反而不好用，這是為什么？

　　有一家煤炭企業(yè)，將原有裝車閘門改為計量給煤機，實現(xiàn)了智能無人裝車系統(tǒng)。目前存在比較多的問題：

1、裝車精度不高。計量給煤機為動態(tài)計量精度達不到裝車精度要求，特別是集裝箱高精度定量裝車。

2、裝車速度沒有提升。智能裝車項目使用還是原來裝車思路，雖然實現(xiàn)智能化無人裝車，但是流程沒有革新。

3、需要司機聽從配合指揮。碰見新手司機或者不注意，裝車容易出現(xiàn)問題。

　　所以智能無人裝車系統(tǒng)改造，需要整合簡化現(xiàn)場流程、提高裝車精度，同時還要去掉司機配合的不可控因素。在此基礎上實現(xiàn)全自動化無人值守裝車。

　　首先，裝車系統(tǒng)的改造要切合現(xiàn)場實際情況。否則則可能事倍功半，甚至不能用。效率遠上達不到用戶要求，還不如原來的好用。

其次，是裝車智能化改造只有從思想上做根本改變，只在傳統(tǒng)流程上做電氣化、智能化提升是達不到理想裝車效果的。有一種智能無人裝車系統(tǒng)，他將移動帶式布料（不需要司機配合移動車輛）、電子汽車衡定量、以及將去皮、智能裝車、計量一次性完成?？墒菍崿F(xiàn)煤炭高穩(wěn)定、高精度、高速度的無人裝車。

　　司機根據(jù)入場時后臺管理系統(tǒng)分配指示的引導裝車信息，將卡車開至相應的裝車位。裝車位配備有：感知系統(tǒng)、語音系統(tǒng)。

       在指引系統(tǒng)的引導下進入裝車道汽車衡，然后系統(tǒng)進行自動去皮，去皮后再感知系統(tǒng)的指引下進行無人裝車、完成后地榜上進行稱重結(jié)算。

       這樣的優(yōu)勢是可以優(yōu)化傳統(tǒng)流程，每輛車輛裝車時間可以省2分鐘以上，同時經(jīng)過地磅靜態(tài)計量，裝車精度可以達到0.3%。車輛靜止也擺脫了裝車需要司機配合的缺點。真正實現(xiàn)無人化、智能化、高精度的無人裝車。